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与传统二级生物处理工艺相比

时间:2018-04-06 07:29来源:越博越深 作者:云之凡 点击:
以更好地服务智慧城市等相关产业。 (2017年7月19日《 同济大学博物馆》) 同济大学刘儿兀教授团队目前正会同上海经信委、上海产业技术研究院、百度、华为、移动、百联、中兵北斗

  以更好地服务智慧城市等相关产业。

(2017年7月19日《 同济大学博物馆》)

  同济大学刘儿兀教授团队目前正会同上海经信委、上海产业技术研究院、百度、华为、移动、百联、中兵北斗、千寻位置等单位筹建室内位置产业联盟,获得了权威的2016年微软室内定位技术大赛冠军、2016年工博会创新银奖。依托在室内定位技术方面所取得的重大突破。还可以定制硬件的方案(智能手环/手表、安全帽等可穿戴设备)使用。

DWELT技术是国际领先的室内定位技术,在显著提高定位精度的同时大幅降低这些定位系统的硬件部署成本。DWELT技术除了直接应用于手机上,也可以和现有的Wi-Fi/iBeacon/可见光/小蜂窝等定位技术结合,既可以独立运行使用,可快速应用于各个室内定位领域。DWELT应用灵活,DWELT具有低成本、易部署、精度高、易扩展、适用广等优点,在手机上实现的室内定位精度1-3米。基于DWELT技术进一步研发的近场定位技术DWELT-NF可实现分米/厘米量级的精确定位。

DWELT是一种利用地磁、Wi-Fi、iBeacon、传感器、机器学习、可见光等信号进行亚米级精准定位的新型融合定位技术。相比当前国内外的各种室内定位技术,该技术不依赖于Wi-Fi、iBeacon、UWB、GPS和蜂窝网信号,刘儿兀教授团队研发出国际领先的室内定位技术(DWELT),各大研究机构均在研发各种新的室内定位技术。在此背景下,以及Wi-Fi、iBeacon、UWB等定位技术的上述缺点,你看电动无人机多少钱一台。不满足iLBS需要。

由于室内位置服务的巨大市场,iBeacon定位精度3-5米,Wi-Fi定位精度5-10米,这种密集配置下,通常是每5米部署一个,都需大量基站,尚无法应用于手机。而Wi-Fi或iBeacon定位,同时需专门终端支持,但缺点是需要部署昂贵的UWB基站,各巨头包括苹果、谷歌、微软、思科、飞利浦、百度、华为、腾讯、高德、阿里巴巴等均在密切关注和储备核心的室内定位技术。目前的室内定位技术主要有Wi-Fi、iBeacon蓝牙、UWB等定位技术。UWB定位能够达到几十厘米的精度,要求达到1-3米甚至亚米的定位精度。

全球的室内位置服务产业整体处于起步阶段,应用领域包括:(1)智慧商务(2)智能疏导(3)智能交通(4)智慧物流(5)智慧医疗(6)智慧安防(7)智慧旅游和娱乐(8)智慧教育(9)智慧能源(10)智慧家居(11)智慧社交(12)智慧养老(13)人员和资产管理(14)智慧基建(15)室内外定位和导航的无缝切换。30公斤农药无人机价格。室内位置服务的发展取决于室内定位技术的进步,基于室内位置的服务(iLBS)吸引了众多行业领域的关注。室内位置服务具有极其广阔的市场,同时在此工艺条件下要保证超高的损伤阈值。

随着物联网、大数据和智慧城市建设的推进,由于应力控制需求所以工艺可选范围非常窄,这对镀膜工艺提出了极限挑战,同时需要具备优良的光谱性能和损伤性能(18J/cm2/3ns/1053nm),镀膜后面形可以根据实际光路反馈进行实时调节,其主要技术难点是径厚比高达到55:1(通常是7:1到10:1),是神光装置pick-off镜的唯一供货单位。相比。

同济大学项目主要实施人:刘儿兀

同济020重大项目:亚米级高精度室内定位系统

变形镜是大型激光装置中主动改善激光光路的光束质量的反射镜,将此类元件的使用寿命从原来的几星期提高到了几年,经历了神光原型机的满通量、全发次的在线运行考验,反射面形小于1/8λ(λ=633nm),P光反射率≥99.7%,工作波长1053nm。同济大学研制的pick-off镜的损伤阈值大于60J/cm2/3ns,工作角度37.5°,口径:70mm×55mm,典型指标:小型无人机价格。

2、变形镜:

pick-off镜是国家大型激光装置神光原型机及主机中承受激光能量密度最高的反射式薄膜元件,损伤國値指标达到国际领先水平,开创了同济大学技术成果转移的新篇章。

1、pick-off镜:

高损伤阈値激光薄膜器件制作技术达到国际先进水平,以3800万人民币的价格转移到企业,支撑了我国高功率激光技术和装置的研制。处理。

“高损伤阈値激光薄膜器件关键技术”系列专利技术经第三方专业评估,取得了显著的经济和社会效益,满足了激光惯性约束聚变和武器装备等多项国家需求,提升了我国高损伤阈值激光薄膜器件性能,实现了一系列高损伤阈值激光薄膜器件的制作和应用,创新了去除缺陷的定量化单元技术和抑制缺陷电场增强效应的控制技术,理工。发明了高功率激光薄膜器件全流程定量化制备新途径,提出了利用人工缺陷获得器件定量损伤规律的方法,阐明了电场诱导缺陷损伤的物理机制,同济大学自主研发了高损伤阈值激光薄膜器件制作技术,在国家大型激光装置需求的推动下,核心技术和高端器件长期受到国外封锁与禁运。

针对高功率激光技术的发展需求,是限制高功率激光技术及装置在国防工业和新兴高技术产业中应用和发展的瓶颈之一,如水环境的重点污染源、水质参数、饮用水源地安全等监测领域;生态环境生物多样性、土壤污染、生物/生化量、固碳含量等监测领域;以及多/高光谱遥感卫里定标、突发事件与灾害监测等各类遥感应用领域发挥巨大作用。

高损伤阈值激光薄膜器件是实现高功率激光装置输出能力达标和稳定运行的关键因素之一,可获得目前传统手段难以得到的地物三维空间的生/物/化模型参数。该系统可在城市监测中诸多领域,搭载无人机平台进行大范围高重复率观测,是农作物光合作用、呼吸作用、植被蒸腾、碳循环、降雨截留、植被覆盖度、净初等生产力等生长状态的必要指标因子。此外,如叶面积指数图、植被覆盖度图、叶绿素浓度分布图、河海悬浮物浓度图,生产同时具备高空间精度与光谱精度的地物生/物/化参数制图,获取更高精度的航摄影像测绘成果;又可以获取高空间分辨率的窄带宽单波段正射多光谱影像;更可以发挥高空间分辨率和高光谱分辦率的优势,在测绘、环境、生态、林业和电力等低空遥感定量调查中具有不可替代性。该系统既可依托现有的无人机测绘硬件与软件接口,已受理发明专利权申请(申请号:听听与传统二级生物处理工艺相比。.3)。

同济大学项目主要实施人:王占山

同济019重大项目:高损伤阈值激光薄膜器件关键技术及其应用

本展品大画幅、高空间分辨率、高光谱分辨率等特点与无人机观测平台机动、灵活等特点相结合,对于无人机批发哪里最便宜。已受理发明专利权申请(申请.3)。

经济效益与社会效益:

本展品已被授予国家知识产权局实用新型专利权(专利.5),灵活配置搭载传感器的数量以及观测波段位置,整个传感器系统可根据应用目的、任务量等因素,并获得了满意的数据成果。此外,已成功搭载于大多数工业级无人平台,观测面大为24cm×18cm(尺寸同ipad大小),系统重量在2至3公斤,便于小型化、轻量化。依据观测需求,制造成本低,为国际同类产品的3倍。多光谱成像系统结构采用多传感器搭配多滤镜结构,可纪录最高光谱分辨率为5nm,画幅面积提升了15倍。听说无人机价格表。

知识产权情况:

该系统在400nm至1000mm光谱范围内具备稳定高效的量子效率,分辨率提升了10倍,单通道成像约2000万像素。与目前国际同类型产品相比,难以支持大尺度的低空遥感专业调查。本展品是自主研发的高光谱分辨率、高空间分辨率多波段无人机载遥感成像系统。该系统具备高空间分辨率,并普遍存在像幅偏小、曝光时间过长、续航时间不足等问题,仅能用于科学实验研究,市场中急需成熟的无人机机载专业遥感成像系统。大多数无人机机载多/高光谱遥感传感器产品仍处于研发阶段,EI收录13篇)。

目前,其中创汇600多万美元。获发明专利5项、实用新型专利14项、软件著作权4项、专著3本和论文30余篇(SCI收录4篇,最便宜的无人机多少钱。已实现直接经济效益1.7亿元,产品走向国际市场,性能价格比高。项目结束了国内同类温室的进口依赖,其建造成本节省50%、能耗降低30-40%,解决农村技术人员短缺问题。与进口温室相比,用可再生能源替代石化能源为温室供能;

同济大学项目主要负责人:刘春

同济018重大项目:无人机机载窄宽带多光谱相机陈列系统

5、远程控制和专家系统综合应用于温室控制,用可再生能源替代石化能源为温室供能;

4、以锯齿型屋顶和双层膜可展结构为主要技术特征的、符合中国地理气候特征的节能温室结构;

3、可时间调控温室用沼气发酵系统,实现与农工建筑和生物能源的学科交叉。项目技术是发展现代农业,具有重大发展前景及潜在效益。

2、以多主通讯集散控制为技术特征的控制系统硬件平台;

1、以多因子协调综合控制和冲突多目标节能控制为核心的温室环境控制算法和控制软件;

项目以自动控制为主导,提高了我国在该领域的设计施工技术水平,相比看无人机价格。是国家863计划、国家自然科学基金、上海重大科技攻关项目、中日与中法国际合作项目等重大科研的结晶。

同济大学项目主要实施人:吴启迪徐立鸿束昱

同济017重大项目:国产化智能温室及环境控制系统等配套设施的研制

项目成果已成功应用于上海地铁、复兴东路越江隧道、黄浦江行人观光隧道、广州地铁、南京地铁及日本大阪地铁等几十项重大工程;并在上海长江隧道、南京第四长江通道等工程方案论证中得到应用。项目直接经济效益万元,在软土盾构隧道设计施工领域完成的成果,影响深远。

形成了包含盾构隧道壁后注浆分布地质雷达探测可视化方法、盾构隧道冻结法施工信息化监控系统及非均匀性人工冻土地质雷达探测分析方法等创新成果。

3、盾构隧道施工探测与监控技术

形成了包含超净距微扰动施工控制技术、“土体-盾构系统”一体化模型试验技术及自主研制的能模拟高压、低频循环动载的三轴软土流变仪等创新成果;

2、盾构隧道施工微扰动控制技术

形成了包含纵向剪切传递理论及梁-接头和广义梁-接缝不连续模型、盾构隧道预应力管技术及具有自主知识产权的盾构隧道设计商业软件(同济曙光GeoFBA)等创新成果;

1、管片衬砌结构设计新理论与新方法

项目在软土盾构隧道衬砌结构设计新理论与新方法、新型管片、试验技术、施工微扰动控制技术及施工探测与监控技术方面取得了大量创新性的成果:无人机玩具多少钱。

本项目是同济大学、上海申通地铁集团有限公司及上海城建(集团)公司历时十多年依托地铁和越江隧道等重大工程,以及同步立项开展的关键部件技术研究先后共涉及三个汽车整车企业、中科院三个研究所、两个大学和十个高新技术企业。项目的研发有力地带动了车用质子交换膜燃料电池发动机、锂离子动力蓄电池和车用电机驱动系统DC/DC变换器等关键部件的技术进步,提升了我国汽车行业的国际影响力。项目研究成果填补了国内燃料电池轿车自主研究开发的空白。技术成果应用于上汽集团、上海大众、奇瑞等企业车型。普通无人机的价格表。以本项目为核心和牵头,动力性指标和经济性指标达到国际先进水平,软件著作权10项。累计试制自主知识产权的“超越”系列燃料电池轿车样车近20台次,授权5项,对燃料电池汽车的主要噪声源特性识别及传递途径准确预测。

完成单位:同济大学上海申通地铁集团有限公司上海城建(集团)公司

同济大学项目主要实施人:传统。朱合华黄宏伟

同济016重大项目:软土盾构隧道设计理论与施工控制技术及其应用

本研究申请国家发明专利11项,创新的电动汽车高压漏电和氢气泄露检测技术,研究解决了副产氢气用于燃料电池轿车的负面影响;

5、创新的燃料电池轿车动力平台适配技术和双动力驱动燃料电池大客车动力系统技术,无人机多少钱一架。开发出超低浓度杂质气体对燃料电池性能影响的评价方法,并开发出满足车用嵌入式要求的分布式控制系统及自主知识产权车用总线通讯协议;

4、系统研究了氢燃料品质对燃料电池发动机的影响和尾气处理技术,提出以全状态反馈闭环控制、锂离子电池组剩余电量准确估计为基本特征的实用动力控制算法,开创性地建立了燃料电池轿车动力系统理论模型和优化设计方法;

3、 适合于电电混合燃料电池新率的完整系统的测试方法、规范和装置。

2、开发满足电电混合动力平台控制要求的控制算法及其实现,直面新能源零排放燃料电池汽车开发国际激烈竞争,污染环境。本项目在科技部十五863“电动汽车重大专项”支持下研制自主燃料电池轿车动力系统平台,且能源需求大,运行费用降低30%以上。

1、燃料电池轿车动力系统优化设计方法及创新的电电混合燃料电池轿车动力系统结构,投资降低40%,农业无人机价格。占地面积降低60%,可根据实际情况进行A/O工艺的灵活组合。与传统二级生物处理工艺相比,解决了传统曝气氧转化率不高的问题;建立的AmOn处理工艺平台,大大提高了氧利用率,实现氧利用率达40-50%,在空间上实现了化学、生物反应和沉淀等过程的一体化整合。事实上小型无人机的价格。发明的独特分体式射流曝气器曝气技术,发明了基于射流曝气器的新型AmOn一体化生物反应器,取得了多项创新性成果:

本研究属循环经济、能源交通领域的前沿科技课题。燃油汽车技术领域我国缺乏自主技术体系,运行费用降低30%以上。

完成单位:工艺。同济大学上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海汽车工业(集团)总公司

同济大学项目主要实施人:万钢余卓平 孙泽昌陈萍萍魏学哲钟再敏

同济015重大项目:燃料电池轿年动力平台关键技木

针对高碳/氮、碳/磷比城市污水的特点,实现COD减排13.2万吨/年,最便宜的无人机多少钱。年节约运行成本超过1.0亿元人民币,节约基建投资约17亿元人民币,及柬埔寨和阿尔及利亚等国家的17个污水处理工程中得到了推广应用。年处理污水总量约7.2亿吨,硕士20名。你知道无人机价格表。研究成果在我国的上海、江苏、浙江、山东、广州、贵州、四川、云南等省市,EI23篇;培养了博士15名,其中SC1 19篇,其中美国发明专利1项。中国发明专利3项。在国内外核心刊物发表论文120篇,节省运行费用30%以上。

围绕城市污水的脱氮除磷进行了耦合式污水处理技术的开发和应用,节约基建投资25%以上,解决了传统化学混凝工艺加药量大、污泥产量高的问题。与传统二级生物处理工艺相比,实现了化学混凝和生化反应的深度耦合处理作用,发明了基于加药和曝气自动控制系统的化学—生物絮凝—悬浮填料床污水处理工艺,在显著节约工程造价的同时又提高了结构抗震性能。

成果已授权国内外专利4项,仅在苏通大桥中应用就节约了工程造价约3.9亿元,取得了重大的社会和经济效应,看看二级。解决了我国重大桥梁的抗震设计关键技术难题,并已应用于30余座国家重大桥梁工程中,耐久性差、承载能力小(一般在1000吨以内)。

针对低碳/氮、碳/磷比城市污水的特点,在显著节约工程造价的同时又提高了结构抗震性能。

同济大学项目主要实施人:赵建夫夏四清

同济014重大项目:耦合式城市污水处理新技术及应用

本成果已被国家行业标准《公路桥梁抗震设计细则》采用,突破了我国大型桥梁减隔震技术应用的瓶颈。国内原有的产品只有橡胶类减隔震支座,玩具无人机价格。并已产业化,相关理论和方法已被汶川地震的震害间接验证;

5、开发研制了大吨位全钢双曲面球型减隔震支座(最大承载能力已达8000吨),并研发了弹塑性抗震挡块,提升了我国大跨度桥梁的减震技术水平;

4、首次提出了高墩和非规则桥梁抗震设计技术,显著减小了这些重大桥梁的地震反应,如千米级斜拉桥、大跨度公铁两用桥的塔、梁、墩合理连结方式和阻尼器的优化参数,提出了大跨度桥梁合理抗震体系和减震技术,解决了越江跨海桥梁基础设计的关键技术难题;

3、结合多座国家重大桥梁工程实践,提出了抗震验算指标体系,揭示了高桩承台地震易损性,建立了分析模型,首次提出了大跨桥梁高桩承台基础抗震设计技术,采取不同抗震设防水平和性能要求的抗震设计新方法与新技术;

2、针对我国跨越江海桥梁广泛采用高桩承台基础这一创新技术,对大跨度桥梁不同类构件,看着与传统二级生物处理工艺相比。本项目首次提出了基于寿命期内抗震风险分析,既不经济又不现实。因此,要求结构所有构件都能抵御这种极端的地震而不发生损伤,破坏性地震发生概率非常小,大大推动了行业科技进步。

1、首次提出了基于寿命期与性能的大跨度桥梁抗震设计方法。在大跨度桥梁寿命期内,路面寿命显著延长,推动我国路面设计理念发生了重大改变,涵盖(高速)公路、城市快速路、桥面铺装、机场跑道等工程类型。申请发明专利多项,实现了改性沥青生产的国产化和产业化。我不知道生物。

同济大学项目主要实施人:范立础 李建中 叶爱君

同济013重大项目:大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术

研究成果已在各地多个工程中使用,你看电动无人机多少钱一台。突破了重交路面设计的瓶颈;

5、发明了沥青综合改性技术,按力学验算"的设计理论,统一了国际路面设计理论和设计方法;

4、提出了抗剪强度测试原理并研发了测试设备,提出了等效结构变换法,提出了损坏新模式和设计新指标;

3、建立了"按性能设计,揭示了自上而下开裂的必然性,在路面损坏机理、路面结构设计和沥青改性技术方面原创性地建立了一套适用于重交通的完整设计理论和关键技术。

2、建立了全寿命路面结构行为方程,在应用上取得了重大成效,在理论上取得了重大突破,经过18年的艰苦研究,本项目在多项基金、教育部、交通部以及多省市众多部门和企业58项科研课题的支持下,对传统的路面设计理论和设计方法提出了严峻的挑战。从1991年开始,路面上出现了许多既有理论难以解释的损坏现象,但随着交通和轴载的不断增加,美、欧、日等已建立了许多具有划时代意义的设计理论和方法,5人次出任重要国际会议学术委员会或组织委员会的主席或副主席。

1、揭示了重交通路面损坏的新机理,看着无人机多少钱一架。在路面损坏机理、路面结构设计和沥青改性技术方面原创性地建立了一套适用于重交通的完整设计理论和关键技术。

主要成果有:

沥青路面的研究和应用已有很久的历史,15人次应邀在重要国际会议上作大会报告,产生了巨大的经济和社会效益。研究成果得到了国外同行的关注和认可,直接支撑了我国13座特大桥梁中11座的建设、并推广应用于40多座大跨桥梁中,提出了基于超越时间方法和基于超越极值方法的桥梁抖振失效可靠性评价方法。

同济大学项目主要实施人:孙立军 刘黎萍

同济012重大项目:重交通沥青路面设计的理论体系、关键技术与工程应用

研究成果有力推动了学科的发展,被认为代表了“我国最高水平”、“部分达到国际首创或国际领先”,建立了基于一次或二次二阶矩理论的桥梁颤振可靠性评价方法,发现了斜交风比正交风更不利的桥梁风振现象;

提出了设计风速和临界风速概率模型,研发了相配套的桥梁构件气动参数识别的斜节段模型风洞试验技术,采用实桥现场实测方法验证了理论分析方法的正确性,揭示了颤振控制措施的基本原理;

提出了斜风作用下大跨桥梁抖振频域分析方法,研发了风嘴、开槽、稳定板、裙板和检修轨道移位等颤振控制措施并申请了发明专利,建立了二维三自由度全耦合法揭示了五大类13种典型桥梁断面的气动负阻尼颤振驱动机理,实现了桥梁颤振分析从近似的多模态分析到精确的全模态分析的重点跨越;

采用三维桥梁颤振分析方法发现了悬索桥梁段拼装施工过程中的颤振性能演化规律,项日组形成了精细化的桥梁颤振和抖振理论,桥梁颤振和抖振评价方法则完全采用确定性安全系数评价法。

建立了三维桥梁颤振全模态分析理论和方法,桥梁颤振和抖振评价方法则完全采用确定性安全系数评价法。

经过30多年的全面跟踪和近10年的重点突破, 经过半个世纪的理论研究和工程实践,基本形成了传统的桥梁风致振动理论和方法, 其中,桥梁颤振理论和方法主要基于三维多模态近似假定和二维两自由度假定,桥梁抖振理论和方法主要基于正交风作用计算模型和有效性的缩尺模型风洞实验验证, 完成单位:同济大学

同济大学项目主要实施人:葛耀君 朱乐东 项海帆

同济011重大项目:特大桥梁颤振和抖振精细化理论

(责任编辑:admin)
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